アジア 太平洋（APAC）地域の倉庫業界における現実は、同じ産業であるにもかかわらず、地域ごとに異なるオペレーション上の課題を抱えていることを示しています。⽇ 本や韓国には経験豊富な労働者がいますが、少⼦⾼齢化により、その労働⼒は年々減少しています。例えばOECDのデータによると、⽇本の⽣産年齢⼈⼝は1995年のピーク時の8,730万⼈ から2024年には7,370万⼈へと16%減少しました。さらに、同期間に⽼年⼈⼝従属割合は21%から49%へと2倍以上に増加しており、2060年までにはさらに31%にまで減少すると予測されています。
⼀⽅、インドネシア、ベトナム、フィリピン、マレーシアといった東南アジアの 倉庫施設では、これとは正反対の課題が発⽣しています。豊富な若年労働⼒が増加している反⾯、デジタルスキルが不⾜しているため、システムを⾮常に⼿動で運⽤せざるを得ず、⽇常的なデータ照合作業が必要となっています。Southeast Asia Development Solutionsのデータによれば、東南アジアには35歳以下の若年層が3億8,000万⼈いるにもかかわらず、10〜24歳で学校でデジタルスキルの教育を受けているのはわずか39%にとどまっており、これが将来の世代のデジタル対応⼒を制限しています。これら2つの異なる⼈⼝動態の現実は、単に並⾏する労働問題を⽣み出しているだけでなく、倉庫業務における全く同じ「オペレーションの重圧」へと収束しています。東南アジアでは物流業務に従事する労働者の 数は増加していますが、彼らが引き継いでいるシステムは、そもそもそのような労働⼒を想定して設計されたものではありません。国内のeコマース、越境プラットフォーム、および従来の卸売を調整するために当初導⼊されたシステムは、現在のような複雑さに対応するようには構 築されていませんでした。その結果、運⽤担当者の間でエラーが頻発し、テクノロジーシステム同⼠が連携する際の「⾔語の壁（システム間の互換性のギャップ）」が⽣じています。
このギャップの⼀⽅には、何⼗年にもわたって倉庫管理システム（WMS）に投資をしてきた成熟 した物流市場が存在します。これらのシステムは有能かつ安定的であり、⻑年の運⽤改善を経 て、当初の設計⽬的を⾮常に⾼いレベルで果たしています。その対極として、特に東南アジアでは、eコマースの需要を満たすために倉庫・フルフィルメント業務が急速に拡⼤しています。UnivDatosによると、東南アジアのeコマース市場は2024年に2,019億2,000万⽶ドルと評価され、インターネット普及率の上昇、中間層の拡⼤、モバイルショッピングおよびデジタル決済の増加を背景に、2025年から2033年にかけて年平均成長率（CAGR）21.13%で拡大すると予測されています。しかし残念ながら、それを支えるインフラはまだ未成熟であり、事業の成長に合わせてつぎはぎ状に構築されていることが多く、システム同士を連携するようには作られていません。これが原因で生じるシステム間のギャップが、倉庫の現場により重くのしかかるオペレーション上の課題となっているのです。
問題は、より優れたプラットフォームが存在しないことではありません。ダウンタイムが許されないオペレーション環境において、国ごとに異なる法規制要件を抱え、さらに旧システムのトレーニングを受けたチームを抱えたままコアシステムを⼊れ替えることは、 数年がかりの⼀⼤プロジェクトとなります。多くの物流事業者には、それを問題なく遂⾏するためのリソ ースやリスク許容度がありません。ここで⾒落とされがちなのは、解決策とは「古いシステムか新しいシステムか」という⼆者択⼀である必要はなく、「既存のプラットフォーム間にいかにして『つなぎ役となる連携基盤』を構築するか」だということです。しかしながら、APAC地域におけるシステム統合は、単なる技術的な作業ではありません。この地域には、規制、⾔語、ビジネス⽂化、そしてオペレーションの多様性が存在します。テクノロジー単体では、⽂化や規制の違い、あるいは地域ごとに物流ビジネスがどれほど異なって進化してきたかという歴史から⽣じるギャップを埋めることはできないのです。
だからこそ、インテグレーションにおける「⼈的要素」が重要になります。効果的な統合業務は、完全に⾃動化されているわけではなく、物流領域の深い専⾨知識と技術⼒の交差点に⽴つチームによって実⾏されています。技術的専⾨知識と現場のコ ンテキストに対する知⾒を兼ね備えた⼈材は希少であり、これこそがインテグレーションがマネージドサービスとして求められる理由でもあります。たとえ世界的に認知されたプラットフォームや地域特化型のソリューションであっても、そのシステム設定を構築するチームが現場のオペレーションを真に理解していなければ効果を発揮しません。完全に同じ⽅法で機能する市場が2つとなく、システムの設計思想と実際の倉庫稼働の間に⼤きな乖離が⽣じ得るAPACの倉庫業という⽂脈において、「⼈間のレイヤー」はもはやオプションではなく必須条件です。多国間にまたがるAPACの状況下でWMSの導⼊に実際に何が必要かを考えてみてください。インバウンドデータ、アウトバウンド要件、倉庫の物理的なロジックを理解している⼈材、そして「なぜそのシステムがそのように機能するのか」を現場チームにトレーニングできる⼈材が必要不可⽋なのです。
パートナーシップモデルが実践においていかに有意義であるかを示す⼀例として、OneByOneが 挙げられます。多くのテクノロジー導⼊がプラットフォームそのものに焦点を当てる中、OneByOneはミドルウェア、統合レイヤー、データマッピング、およびワークフロー設定の接続 性に注⼒しています。これらは、WMSがクリーンで実⽤的な情報を受け取るか、それとも分断された上位システムの混乱をそのまま引き継ぐかを決定づける重要な要素です。専⾨知識主導、インテグレーション優先、そして持続可能なモデルを提供する企業 として、同社はハードウェアの⾃動化やERPの刷新単体では提供できない「実践的な前進への道」を提示しています。これは、APACの現代的な倉庫業を定義づける「レガシーインフラ」「複数市場の複雑性」「⾼まるフルフィルメントのプレッシャー」の交差点で舵取りを⾏う物流事業者にとって、極めて適したアプローチです。
APACの倉庫業が進むべき道は、決して単純でも画⼀的でもありません。そして、まさにそこが 重要なポイントなのです。市場、インフラ、オペレーションの成熟度においてこれほど多様な 地域では、特定のシステムに対する特有のソリューションや、各市場の環境によって培われた 専⾨知識、そして⻑期にわたって維持されるパートナーシップが必要とされます。今⽇、真の 進歩を遂げている事業者は、その複雑さを「障害」としてではなく「前提条件」として受け⼊ れている⼈々です。グローバルなサプライチェーンにおける中⼼的な役割を増しつつあるこの 地域において、この課題を正しく解決できるかどうかの重要性は極めて⾼く、妥協は許されません。
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